実車のフォルムを実感豊かに再現したボディとの組み合わせで“速い・遅いにとらわれることなく、純粋にR/Cカーの走りを楽しむ”ことを提案するフェーザーシリーズ。京商のラインナップ中、もっともスタンダードな電動ツーリングカーともいえる同シリーズのシャシーがフルモデルチェンジを受け、その走行性能にいっそうの磨きがかかりました。パーツ点数を少なくすることでメンテナンス性を高めたシャシーはシンプルなデザインながら、前後のステフナーや各部に設けた補強リブ、そして使用する材質の変更など細部にわたるブラッシュアップで高い強度と走行に適した剛性を確保。加えて、極力シンメトリーとなるようなシャシーデザインとしたことで、前後バランスに優れるサスペンションや車格に見合ったパワーソースとの相乗効果によるクセのない素直な操縦性も獲得しています。そのうえで前後ギヤデフ、オイルダンパー、フルボールベアリングを採用。高い耐久性と耐衝撃性を確保して、ドライバーをしっかりとサポートします。

＜主な特徴＞
●すべてのパートが完全新設計となるシャフト駆動のフルタイム4WDシャシー。
●バッテリーをベルト固定式とすることで、あらゆる種類のバッテリー搭載に対応。
●KYOSHO SPEED HOUSEの新型ESC『KA060-91W』は前進／ブレーキ／後進（初期設定）、前進／ブレーキ、前進／後進の3種類の動作モードが選択可能。
（コネクター：スーパープラグ、対応モーター：12ターン以上、バッテリー：Li-Po対応（出荷時はNi-MHに設定））
●メインシャシーはねじれ剛性を最適化したギヤボックス一体型、軽量な耐衝撃ナイロンを採用し重量を軽減。各部に強度をもたせたデザインによってアッパーデッキレスを実現。
●使用するパーツやビスの本数・種類を減らすだけにとどまらず、頻繁に外す可能性のある部分のビスを同一サイズにすることで、分解のしやすさ組み立てのしやすさを追求。
●確実な動作を約束するボールコネクトタイプのステアリングナックル。ブレーキディスク型ホイールハブも190mm幅と200mm幅の両ボディに対応するオフセット違いの2種類が付属。
●スパーギヤとピニオンギヤはそれぞれ68Tと32Tが標準設定、ピニオンギヤは29T～37Tの全9種類が使用でき、幅広いギヤ比設定が可能。また、使用するピニオンギヤの歯数に応じた位置にモーターをダイレクトに固定することによりバックラッシュ調整の手間を軽減。

＜製品内容＞
●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー
●カラーリング済み工場完成ボディ
●シンクロKT-231P+送信機
●ESC搭載済み（前進/ブレーキ/バック）
●六角レンチ
●レンチ

＜別途購入品＞
●送信機用単3乾電池4本
●走行用バッテリー（7.2V ニッケル水素バッテリー推奨）
●走行用バッテリー用充電器
●各種工具

＜スペック＞
全長486mm全幅200mmホイールベース274mmトレッド (F/R)F：174mm / R：174mmタイヤ (F/R)F：φ66×25mm / R：φ66×25mmギヤレシオ6.5：1全備重量約1650g使用プロポ：シンクロ KT-231P＋