昨今の主戦場はカーペットや人工芝を使用したハイグリップ路面のサーキットとなり、それにともなってハイパワー化&ハイスピード化が著しく進む電動オフロードカーのレースシーン。そんな状況に対応するべく登場するのがレーザーZX7です。薄肉化した新形状のメインシャシーによる剛性の適正化と軽量化をはじめ、新型となる前後サスペション、完全新設計のエアロボディ、ハイダウンフォースタイプの新型リヤウイングの採用など、枚挙にいとまがないほどの細部にわたる大幅改良を実施。これらの改良によってレースでは必要不可欠となる信頼性や耐久性の確保はもちろん、セッティングの幅が大きく広がりました。

＜主な特徴＞
●センターミッドシップモーター＋センターシャフトドライブ4WD。
●A7075-T6ジュラルミン製アッパーデッキレスシャシー。
●フローティングタイプの樹脂製サーボマウントを標準装備。
●フロントナックルはタイロッドの取り付け穴位置を見直して切れ角をアップ。ハブキャリアもブッシュを入れ替えるだけでキャスター角が7°、10°、13°の3種類から選択可能。
●フロントサスアームは、より深いダンパーストロークを確保することでトラクションをかせぐことができるガルウイングタイプのショートサスアームを新たに採用。
●ハイグリップ路面に対応するべく、アッパーアームの取り付け位置を低くした新型のリヤアッパーバルク。リヤサスアームもサスシャフト穴部をブッシュ化してアーム長の変更が可能。
●ディスクにアルミを採用した新型軽量ダイレクトスリッパーは、軽快なスロットルフィールをもたらすだけでなく、高い放熱性によるスリッパーの熱ダレ防止にも貢献